Przerzutki rowerowe Sram

Przerzutki Sram – wysokiej jakości produkty dla kolarzy

Przerzutki Sram to osprzęt rowerowy ceniony zarówno przez zawodowych kolarzy, jak i miłośników jazdy na rowerze. Ich zaletami są niezawodność i trwałość, a także precyzyjne działanie, co przekłada się na przyjemność płynącą z jazdy rowerem, a także odpowiednie osiągi. Sram to amerykańska marka, która od lat znana jest z innowacji w zakresie części rowerowych. Firma zbudowała swoją pozycję dzięki rozwiązaniom, które zmieniły sposób, w jaki działają współczesne przerzutki. Zarówno w rowerach górskich, gravelowych, jak i szosowych osprzęt od Sram jest synonimem precyzji, trwałości i wyjątkowo miękkiej pracy pod obciążeniem. Producent zastosował wiele nowatorskich rozwiązań, które w połączeniu z konkretnymi zakresami przełożeń pozwoliły stworzyć układy dostosowane do najróżniejszych potrzeb, od jazdy po błocie po sprinty na szosie. Sprawdź, jakie modele przerzutek Sram znajdziesz w asortymencie sklepu dicathlin.live i zdecyduj się na te, które najlepiej odpowiadają charakterowi Twojej jazdy na rowerze. W sklepie online znajdziesz wiele modeli przerzutek rowerowych Sram do Twojej dyspozycji. Wystarczy dopasować je do modelu roweru i Twoich potrzeb.

Przerzutki Sram do rowerów MTB - kompatybilność i funkcjonalność w jednym

W segmencie MTB marka Sram jako pierwsza zrezygnowała z przedniej przerzutki, tym samym oferując napędy oparte na jednym blacie z przodu. Dzięki temu rower jest lżejszy, prostszy w obsłudze i bardziej odporny na błoto. Kluczową rolę odegrała tu technologia X-Horizon. Jest to specjalna konstrukcja wózka tylnej przerzutki, która ograniczyła jego ruch do jednej osi i wyeliminowała zbędne drgania przy przerzucaniu łańcucha. W połączeniu z innym rozwiązaniem, X-Actuation, pozwala Ci to na precyzyjny dobór biegu nawet podczas podjazdu, gdy łańcuch znajduje się pod pełnym napięciem. Do stabilizacji podczas jazdy po korzeniach i kamieniach służy sprzęgło Roller Bearing Clutch typu 3. Mechanizm ten sprawia, że kółka przerzutki Sram pracują z większym oporem, a łańcuch nie podskakuje i nie spada.

Przerzutki Sram do rowerów górskich

W rowerach górskich najpopularniejsze są układy 1×11 oraz 1×12, czyli z jednym przełożeniem z przodu oraz jedenastoma albo dwunastoma z tyłu. Kasety Sram o rozpiętości 10-50 lub nawet 10-52 (w przypadku dwunastorzędowych układów) oferują bardzo szeroki zakres biegów. To oznacza, że podjedziesz z nimi zarówno na strome wzniesienie, jak i rozpędzisz się na szybkich zjazdach, a wszystko za pomocą jednej prostej manetki Sram. Marka ogromną wagę przywiązuje tutaj nie tylko do liczby przełożeń, ale również do tego, jak duże są różnice między poszczególnymi zębatkami. Dzięki odpowiedniej konstrukcji zmiana przełożenia odbywa się płynniej, a siła w pedałach lepiej wpisuje się w naturalną kadencję zawodnika.

Bezprzewodowe przerzutki rowerowe Sram w kolarstwie szosowym

Z kolei w kolarstwie szosowym sprzęt rowerowy Sram zrewolucjonizował rynek dzięki w  pełni bezprzewodowemu systemowi zmiany biegów o nazwie eTap AXS. Zamiast klasycznych linek i pancerzy zastosowano sterowanie radiowe, dzięki czemu montaż napędu jest znacznie łatwiejszy, a przewody nie psują aerodynamiki roweru. Tylną i przednią przerzutkę wyposażono w wymienne baterie, które można zamienić między sobą w razie potrzeby. Wersje elektroniczne występują najczęściej w konfiguracji 2×12, czyli z dwoma blatami z przodu i dwunastoma z tyłu, co daje aż 24 realne przełożenia. Umożliwia to bardzo drobne skoki pomiędzy kolejnymi zębatkami, co jest niezwykle ważne w profesjonalnym ściganiu i treningach, bo pozwala utrzymywać równą kadencję, a to decyduje o efektywności wysiłku.

Dla mniej zaawansowanych zawodników Sram proponuje mechaniczne układy 2×11 (22 przełożenia), w których zastosowano rozwiązanie nazwane WiFLi. System ten wydłuża wózek przerzutki tylnej i pozwala na montaż większych kaset rowerowych – na przykład z 32 zębów – bez rezygnacji ze sztywności klasycznej korby. Dzięki temu sprzęt szosowy zachowuje szybkość, a jednocześnie oferuje lekkie przełożenia do wspinaczki po górach. W wersjach bardziej budżetowych, przeznaczonych na przykład do graveli, stosuje się nadal sterowanie linkowe, ale technologie te same, co w elektronice: X-Horizon dba o prowadzenie łańcucha, a Clutch stabilizuje napięcie na wybojach.

Osprzęt rowerowy Sram, czyli zębatki, manetki i przerzutki

Ważną częścią filozofii marki jest także zmiana konstrukcji koron zębatek. Marka Sram opracowała technologię X-Sync, która polega na naprzemiennie wyższych i niższych zębach na blacie. Ta konstrukcja wgryza się w ogniwa łańcucha i zmniejsza ryzyko spadania nawet przy agresywnej jeździe enduro czy maratonach MTB. Na szosie podobną funkcję pełni profil X-Range, który pozwala na używanie mniejszych koronek z przodu przy jednoczesnym zwiększeniu zakresu z tyłu. W praktyce oznacza to dla Ciebie bardziej proporcjonalny rozkład przełożeń, a w efekcie zakres napędu, który lepiej odpowiada współczesnym trasom wyścigowym.